Die Eisenbahn Ferrocarril de Sóller wurde 1912 eröffnet, um Zitrusfrüchte aus den Bergtälern nach Palma zu transportieren. Ihre Schmalspurstrecke führt durch siebenundzwanzig Kilometer Tunnel, Viadukte und Steigungen durch die Serra de Tramuntana.
Ein Jahrhundert später ist die Strecke immer noch ein funktionierendes Denkmal der Ingenieurskunst der Jahrhundertwende, ihr Rollmaterial in Mahagoni und Messing erhalten, ihre Route unverändert. Die Mallorca-Inselrundfahrt mit Boot, Straßenbahn und Zug ab dem Süden verbindet drei verschiedene Verkehrsmittel an einem einzigen Tag, von denen jeder Abschnitt ein Relikt der Inselinfrastruktur vor der Ära der Küstenstraße ist.
Valldemossa liegt oberhalb der Straße nach Sóller, seine Steinhäuser gruppieren sich um die Königliche Kartause, wo Chopin und George Sand 1838 einen umstrittenen Winter verbrachten. Die Manuskripte des Komponisten sind in Zelle vier ausgestellt; die Apotheke enthält noch Reihen von Apothekergefäßen aus dem achtzehnten Jahrhundert. Unterhalb des Dorfes öffnet sich das Tal zu terrassierten Zitrushainen und Olivenplantagen, die Sóllers Kaufmannsfamilien durch den Orangen-Exportboom unterstützten. Der Zug klettert vom Meeresspiegel auf vierhundert Meter, durchquert dreizehn Tunnel und setzt die Passagiere auf der Plaça Constitució in Sóller ab, wo die Straßenbahn auf dem Kopfsteinpflaster wartet.
Die Tranvía de Sóller stammt aus dem Jahr 1913, eine fünf Kilometer lange Erweiterung, die gebaut wurde, um Waren bis nach Port de Sóller zu transportieren. Ihre offenen Holzwaggons rollen im Schritttempo an privaten Gärten und Obstständen vorbei, die Linie verläuft bündig mit der Straßenoberfläche. Am Hafen schließt das Boot den Rundweg ab, folgt der Küste zurück nach Palma oder überquert nach Sa Calobra, abhängig von der gewählten Mallorca-Inselrundfahrt mit Boot, Straßenbahn und Zug ab dem Süden. Jeder Abschnitt verkehrt nach einem veröffentlichten Fahrplan; morgendliche Abfahrten von den südlichen Ferienorten koordinieren die Ankünfte am Bahnhof Palma für die beliebten frühen Züge, die in der Hochsaison schnell ausgebucht sind. Die dreiteilige Reise verdichtet die Verkehrsentwicklung der Insel im zwanzigsten Jahrhundert zu einer einzigen Route, die durch den Tourismus außer in der Taktfrequenz unverändert blieb.
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