La ferrovia Ferrocarril de Sóller fu inaugurata nel 1912 per trasportare i raccolti di agrumi dalle valli montane a Palma; il suo binario a scartamento ridotto si snoda per ventisette chilometri tra tunnel, viadotti e pendenze attraverso la Serra de Tramuntana.
Un secolo dopo, la linea rimane un monumento funzionale all'ingegneria di fine secolo, con il materiale rotabile conservato in mogano e ottone e il percorso invariato. Il tour dell'isola di Maiorca con barca, tram e treno dal sud collega tre diverse modalità di trasporto in un'unica giornata, ogni segmento è un cimelio delle infrastrutture dell'isola risalente a prima dell'era delle autostrade costiere.
Valldemossa sorge sopra la strada per Sóller, le sue case in pietra raggruppate attorno alla Reale Certosa dove Chopin e George Sand trascorsero un inverno controverso nel 1838. I manoscritti del compositore rimangono in mostra nella cella numero quattro; la farmacia conserva ancora file di vasi da farmacia del XVIII secolo. Sotto il villaggio, la valle si apre in agrumeti terrazzati e piantagioni di ulivi che hanno sostenuto le famiglie mercantili di Sóller durante il boom dell'esportazione di arance. Il treno sale dal livello del mare fino a quattrocento metri, scende attraverso tredici tunnel e deposita i passeggeri nella Plaça Constitució di Sóller, dove il tram attende sui ciottoli.
Il Tranvía de Sóller risale al 1913, un'estensione di cinque chilometri costruita per trasportare le merci nell'ultimo tratto fino a Port de Sóller. Le sue carrozze in legno aperte ai lati scorrono a passo d'uomo oltre giardini privati e banchi di frutta, con la linea che corre a filo con la superficie stradale. Al porto, la barca completa il circuito, tracciando la costa verso Palma o attraversando verso Sa Calobra, a seconda dell'itinerario del tour dell'isola di Maiorca con barca, tram e treno dal sud selezionato. Ogni tratta opera su un orario pubblicato; le partenze mattutine dai resort del sud coordinano gli arrivi alla stazione di Palma per i popolari treni del primo mattino, che si riempiono rapidamente in alta stagione. Il viaggio in tre parti condensa l'evoluzione dei trasporti dell'isola del XX secolo in un unico percorso, inalterato dal turismo se non nella frequenza del servizio.
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